Número Browse:0 Autor:editor do site Publicar Time: 2023-03-16 Origem:alimentado
Com o avanço da ciência e da tecnologia, o sistema de equipamentos do novo sensor de temperatura do veículo energético também é constantemente atualizado, que se adaptou aos requisitos de alta intensidade do sistema de condução de veículos, melhoria da eficiência do trabalho e facilitou a direção moderna.
Quais são as classificações de sensores de temperatura para novos veículos de energia?
Qual é a função do sensor de temperatura de monitoramento da circulação de gases de escape EGR no novo sensor de temperatura do veículo energético?
Como monitorar o sistema OBD-ⅱ no Novo sensor de temperatura do veículo energético?
O sensores de temperatura Em automóveis, são principalmente coeficientes de temperatura negativos termistores, como sensor de temperatura de ingestão de motor, sensor de temperatura do líquido de arrefecimento, sensor de temperatura do óleo, transmissão automática e sensor de temperatura de óleo de transmissão variável continuamente, a transmissão de dupla embreagem é responsável pelo monitoramento do óleo de transmissão, o óleo de transmissão G93 Sensor de temperatura para a temperatura do óleo da caixa, o sensor de temperatura G509 responsável pelo monitoramento da temperatura do óleo de trabalho da embreagem de transmissão, o sensor de temperatura interno do ar condicionado, o sensor de temperatura ambiente, o sensor de temperatura do evaporador e o sensor de temperatura da bomba de suspensão são Todo o coeficiente de temperatura negativo resistência sensível ao calor. Sua característica é que quanto maior a temperatura do ponto de medição, menor o valor de resistência do sensor e menor o sinal de tensão de saída. Pegue o sensor de temperatura do ar de ingestão de Mazda como exemplo. Quando a temperatura ambiente é -20 ℃, 20 ℃ e 60 ℃, os valores de resistência são 13,6 ~ 18,4kΩ, 2,21 ~ 2,69 kΩ, 0,493 ~ 0,6967kΩ, respectivamente.
Sensor de temperatura de monitoramento da circulação de gases de escape EGR, ele é usado principalmente para detectar a alteração da temperatura do gás recirculado na válvula EGR e se funciona normalmente. Usado principalmente para lembrar o driver, ele geralmente é instalado na porta de admissão da válvula EGR. Em circunstâncias normais, o perfil de gases de escape próximo à válvula EGR é de 100-200 ℃, alta velocidade, 300-400 ℃ para carga pesada e cerca de 50 ℃ quando não está funcionando.
Os monitores do sistema OBD-ⅱ combinavam aparelhos elétricos, principalmente para comparar as informações dos sensores que fornecem informações relacionadas ou informações comuns, para determinar qual sensor está com defeito, seja um curto-circuito ou um circuito aberto e outras informações. Se as informações do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento forem comparadas com as informações do sensor de temperatura do ar de admissão ou o tempo após a startup, pode -se concluir se as informações do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento são precisas, se o sensor possui um circuito curto ou aberto falta. Portanto, o sistema OBD-ⅱ deixará um código de falha depois que o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento for curto-circuito.
Com a atualização da tecnologia, o Novo sensor de temperatura do veículo energético atende continuamente aos requisitos dos proprietários de carros para o carro e pode monitorar a temperatura de cada dispositivo no carro em tempo real para garantir problemas de segurança durante a direção. Nossa empresa possui uma equipe altamente profissional para ajudá -lo a responder a várias perguntas e um sistema de logística completo. Se você solicitar o novo sensor de temperatura do veículo energético da nossa empresa, entregaremos este produto o mais rápido possível. Se você estiver interessado neste produto e deseja saber outras informações sobre o produto, clique no site da nossa empresa: https://www.cnjept.com/.
