Número Browse:0 Autor:editor do site Publicar Time: 2022-11-08 Origem:alimentado
A maturidade contínua da nova tecnologia de veículos energéticos reduziu bastante as emissões de poluição por veículos. A função do Novo sensor de temperatura do veículo energético é detectar bem a temperatura do veículo, transmitir as informações ao ar condicionado do veículo e outros equipamentos, controlar a temperatura do veículo dentro de uma faixa razoável e garantir a segurança do veículo e as pessoas no veículo.
Como o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do Novo sensor de temperatura do veículo energético julgar se está funcionando sem problemas?
Você sabe qual é o sensor de temperatura do óleo de transmissão no novo sensor de temperatura do veículo energético?
Qual é o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do Novo sensor de temperatura do veículo energético?
O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor é curto-circuito e o fluxo de dados exibirá uma alta temperatura acima de 100 ° C, fazendo com que o vapor misto seja muito fino para iniciar; O sensor está aberto ou o fio de aterramento é mal conectado e o fluxo de dados exibirá uma temperatura baixa abaixo de -30 ° C, fazendo com que o vapor misto seja muito grosso, o tubo de escape emite fumaça preta.
O sistema OBD -I define a unidade de controle do motor para limitar a temperatura do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento a -35 ~ 120 ℃. Se exceder ou cair abaixo desse intervalo, a unidade de controle poderá determinar que o sensor está com defeito, mas não estará dentro desse intervalo. Um código de falha ocorreu. Se o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento for curto, o fluxo de dados mostrar que a temperatura do líquido de arrefecimento excede 100 ° C quando a chave de ignição está ligada, mas como não atingiu 120 ° C, nenhum código de falha será deixado.
O sensor de temperatura do óleo de transmissão é instalado no defletor no cárter da transmissão automática. É usado principalmente para detectar a temperatura do óleo hidráulico de transmissão, como uma unidade de controle eletrônico como base para controle de mudança, controle de pressão do óleo e ar da embreagem de bloqueio. Seu interior é principalmente um termistor semicondutor de coeficiente de temperatura negativo, maior a temperatura, menor a resistência. Sua resistência muda com a temperatura. O computador mede a temperatura do óleo hidráulico da transmissão automática de acordo com a mudança de sua resistência.
O terminal do sensor de temperatura do líquido de refrigeração é de 2 pinos, um é a linha de sinal de entrada e o outro é a linha de sinal de saída; Se o terminal for de 4 pinos, os 4 pinos são a linha de sinal de entrada, a linha de sinal de saída, o fio do solo da unidade de controle e o painel de instrumentos, respectivamente. Fio de terra, como mostrado na Figura 2. O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento é geralmente instalado na tomada do termostato ou radiador na parte traseira do motor e é responsável pelo controle da largura do pulso de injeção de combustível, aquecimento, ângulo de avanço de ignição, ângulo automático, automático trava do conversor de torque de transmissão e engrenagem excessiva de velocidade e ar condicionado.
O crescente avanço da ciência e da tecnologia permitiu a atualização e atualização de várias partes do carro. A inovação contínua de sensores de temperatura para novos veículos de energia atendeu cada vez mais aos requisitos dos proprietários de veículos para o desempenho da temperatura de detecção de veículos, o que não apenas fortalece o desempenho do veículo, mas também garante a segurança dos ocupantes no veículo. Se você estiver interessado em nosso produto e deseja saber mais informações, clique no site da nossa empresa: https://www.cnjept.com/.
